Смоленский путепровод

Смоленский путепровод

Заменяя металлические пролетные строения железобетонными, сочли возможным для уменьшения веса сооружения, упрощения производства работ и удобства прикрепления трамвайных путей проезжую часть оставить деревянной. Разумеется, рекомендовать в настоящее время такой тип проезжей части нельзя.

далее...

Плотное примыкание щитов

Плотное примыкание щитов

Один щит объединяет вертикальную стенку ребра и плиту проезжей части, два щита закрывают стенки диафрагмы и небольшого отрезка ребра главной балки, четвертый щит закрывает торец балки.

далее...

Устойчивость блоков

Устойчивость блоков

Монтажные диафрагмы осуществлялись вслед за установкой блоков всех пролетных строений.

далее...

Примеры конструкций путепроводов средних пролетов

Примеры конструкций путепроводов средних пролетов

Как известно, пролетные строения предназначены для применения их без массивных устоев, а в этом случае конуса на сыпи у моста дают большую осадку, в продольном профиле дороги образуются переломы и уступы, значительно возрастают удары подвижных нагрузок, что снижает скорость движущегося транс порта. Между тем скорости движения по автомобильным дорогам с каждым годом повышаются, и поэтому […]

далее...

Готовые железобетонные конструкции

Готовые железобетонные конструкции

Поверхность фундамента в пределах опирания башмаков колонн выравнивалась (снимались наплывы и неровности бетона), после чего начиналась установка колонн. Устойчивость блоков-колонн при всех операциях по их установке значительно упрощала сборку опор.

далее...

Важное обстоятельство

Важное обстоятельство

Это свойство бетона весьма существенно, так как показывает, что не всегда временное превышение предела выносливости напряжений в бетоне должно вести за собой усталостное разрушение при дальнейшем повторении нагрузки. Очевидно, в тех случаях, когда вследствие изменения деформативных свойств бетона неодинакового по высоте элемента происходит перераспределение напряжений в бетоне: там, где вначале напряжения были выше предела выносливости, […]

далее...

Оборачиваемость опалубки

Оборачиваемость опалубки

В этой главе освещается опыт проектирования и применения сборных опор в мостах и путепроводах с многорядной сварной арматурой.

далее...

Балка пролетного строения

Балка пролетного строения

Для вибрирования использовались вибробулавы. Особое внимание обращалось на то, чтобы при укладке бетонной смеси вибраторы не ставились на арматуру, так как это могло нарушить сцепления арматуры и бетона на смежных, ранее забетонированных участках.

далее...

Поперечный уклон

Поперечный уклон

Проезжая часть по типу верхней одежды выполнена в двух вариантах: из цементобетона и асфальтобетона. Под верхней одеждой по цементной смазке укладывается слой гидроизоляции толщиной 1 см. Над продольными швами плиты проезжей части поверх изоляции укладываются сетки из арматуры диаметром 6 мм, что составляет расход на один пролет 7,5 м — 38 кг и 15 м […]

далее...

Станционные пути

Станционные пути

Готовые железобетонные конструкции подавались на железнодорожных платформах. Элементы колонн перевозились по две штуки, а блоки ригелей опор по четыре на одной платформе.

далее...
Полезное