Особенности устройства железобетонной части конструкции и натяжения высокопрочной арматуры

Для бетонирования монолитной железобетонной плиты на стальной конструкции после окончания монтажа устраивают деревянную опалубку, опирающуюся на ребра жесткости, узлы поперечных связей и другие соответственно приспособленные элементы. Для подачи арматурных каркасов и бетонной смеси укладывают пути, опираемые на стальную конструкцию или жесткие участки опалубки и разбираемые в ходе бетонирования. Особое внимание уделяют уходу за бетоном, предупреждению его высыхания после укладки и другим мерам, способствующим уменьшению усадки. Прочитать остальную часть записи »

Основные этапы развития металлических мостов

Многие тыс.елетия мосты строили только из камня или дерева. Если не учитывать небольшого числа старейших висячих мостов, построенных в Азии с цепями из кованых железных звеньев, можно считать, что развитие металлического мостостроения началось со второй половины XVIII в. Развитие это удобно разделить на пять основных этапов.
Первый этап, охватывающий конец XVIII и начало XIX вв., Прочитать остальную часть записи »

Дешевые билеты на самолет от портала Tickets.by

В настоящее время для поиска подходящих билетов на самолет большинство белорусов пользуется специализированным интернет-агрегатором Tickets.by, который входит в состав крупного туристического онлайн-холдинга из Европейского Союза. Здесь действительно можно приобрести недорогие авиабилеты, причем сделать это легко буквально за несколько кликов компьютерной мышью.

Прочитать остальную часть записи »

Самые знаменитые мосты мира

Мосты всегда являются не только средством сообщения между участками суши, но и венцом архитектурной мысли. Спроектировать их правильно также важно, как меблі для кухні ссылка, ведь лишь одна неточность в расчетах может привести к тому, что конструкция окажется под угрозой обрушения. Тем не менее современным архитекторам удается построить мосты, безупречные не только с технической точки зрения. Некоторые из них представляют собой самые настоящие произведения искусства. Стоит подробнее рассказать о нескольких наиболее популярных в мире мостов.

Акаси-Кайке. Эта висячая конструкция была создана для того, чтобы обеспечить связь между японскими островами Хонсю и Авадзи. Она является наиболее длинной в мире среди висячих мостов. Длина Акаси-Кайке составляет без малого четыре километра. Высота опор почти 300 метров. Примечательным является то, что мост находится в сейсмически активной зоне.

Золотые Ворота. Этот прекрасный мост высится над одноименным проливом в Сан-Франциско (Соединенные Штаты Америки). Длина его составляет более 2,7 км. К сожалению, мост известен в мире не только как символ города Сан-Франциско, но и как символ самоубийств. Согласно статистике, тут люди наиболее часто сводят счеты с жизнью.

Тауэр. Мост находится в Лондоне и возвышается над знаменитой рекой Темзой. Считается известнейшей достопримечательностью Великобритании и ее столицы. Мост открыли в самом конце 19-го века. Сейчас его пешеходные галереи функционируют в качестве музеев и смотровых площадок. Не выставлены там, разве что, кухні модерн — на сайте можно узнать обо всем детальнее.

Бруклинский мост. Известная достопримечательность Нью-Йорка. Подвесная конструкция была построена одной из первых на планете. В настоящий момент ей более 130-ти лет.

Босфорский мост. Первый висячий мост, проложенный между европейской и азиатской землями. Его длина составляет более полутора километров. Мост расположен в Стамбуле.

Выше перечислены наиболее популярные в мире мосты. Каждый из них — это не только способ сообщения между сухопутными территориями, но и достопримечательность, известная каждому.

Примеры конструкций пролетных строений малых пролетов

Примеры конструкций пролетных строений малых пролетовДля армирования железобетонных мостовых конструкций плоскими сварными каркасами до 1950 г. находила применение круглая сталь марки Ст. 3 диаметром 16-32 мм, а с 1950 г. сталь периодического профиля, вначале марки ОТ, а затем Ст. 5. В настоящее время (с 1956 г.) начинает применяться низколегированная сталь марки 25ГС, с 1957 г. именуемая сталь 25Г2С. Для этой же цели может быть рекомендована круглая сталь марки НЛ-2. Следует отметить, что в настоящее время для армирования железобетонных мостовых конструкций разрешается применять сталь только мартеновского производства. Как следует из приведенных данных, наиболее высокими показателями по пределу текучести обладают стали 25Г2С и НЛ-2, что же касается предела прочности, то разница по этому показателю, а следовательно, и по пределу выносливости, между сталями марок Ст. 5 25Г2С и НЛ-2 меньше, чем по пределу текучести.

Необходимо отметить, что по стоимости сталь 25Г2С значительно дешевле стали НЛ-2. В зависимости от выбора типа стали выбирается и тип электродов. Конструкции пролетных строений с П-образными блоками для пролетов 6,5; 9,5 и 12,5 ж по типу соединений в диафрагмах были разработаны в двух разновидностях: с соединением диафрагм на металлических болтах и соединением диафрагм петлевыми стыками Г. П. Передерия.

Последние были разработаны Союздорпроектом в 1946 г., но широкого распространения не получили, так как для стыков арматуры диафрагм и плиты необходимо на месте сборки пролетного строения укладывать значительное количество бетонной смеси и выполнять сложные арматурные работы.

Мостовое полотно