Самые знаменитые мосты мира

Мосты всегда являются не только средством сообщения между участками суши, но и венцом архитектурной мысли. Спроектировать их правильно также важно, как меблі для кухні ссылка, ведь лишь одна неточность в расчетах может привести к тому, что конструкция окажется под угрозой обрушения. Тем не менее современным архитекторам удается построить мосты, безупречные не только с технической точки зрения. Некоторые из них представляют собой самые настоящие произведения искусства. Стоит подробнее рассказать о нескольких наиболее популярных в мире мостов.

Акаси-Кайке. Эта висячая конструкция была создана для того, чтобы обеспечить связь между японскими островами Хонсю и Авадзи. Она является наиболее длинной в мире среди висячих мостов. Длина Акаси-Кайке составляет без малого четыре километра. Высота опор почти 300 метров. Примечательным является то, что мост находится в сейсмически активной зоне.

Золотые Ворота. Этот прекрасный мост высится над одноименным проливом в Сан-Франциско (Соединенные Штаты Америки). Длина его составляет более 2,7 км. К сожалению, мост известен в мире не только как символ города Сан-Франциско, но и как символ самоубийств. Согласно статистике, тут люди наиболее часто сводят счеты с жизнью.

Тауэр. Мост находится в Лондоне и возвышается над знаменитой рекой Темзой. Считается известнейшей достопримечательностью Великобритании и ее столицы. Мост открыли в самом конце 19-го века. Сейчас его пешеходные галереи функционируют в качестве музеев и смотровых площадок. Не выставлены там, разве что, кухні модерн — на сайте можно узнать обо всем детальнее.

Бруклинский мост. Известная достопримечательность Нью-Йорка. Подвесная конструкция была построена одной из первых на планете. В настоящий момент ей более 130-ти лет.

Босфорский мост. Первый висячий мост, проложенный между европейской и азиатской землями. Его длина составляет более полутора километров. Мост расположен в Стамбуле.

Выше перечислены наиболее популярные в мире мосты. Каждый из них — это не только способ сообщения между сухопутными территориями, но и достопримечательность, известная каждому.

Примеры конструкций пролетных строений малых пролетов

Примеры конструкций пролетных строений малых пролетовДля армирования железобетонных мостовых конструкций плоскими сварными каркасами до 1950 г. находила применение круглая сталь марки Ст. 3 диаметром 16-32 мм, а с 1950 г. сталь периодического профиля, вначале марки ОТ, а затем Ст. 5. В настоящее время (с 1956 г.) начинает применяться низколегированная сталь марки 25ГС, с 1957 г. именуемая сталь 25Г2С. Для этой же цели может быть рекомендована круглая сталь марки НЛ-2. Следует отметить, что в настоящее время для армирования железобетонных мостовых конструкций разрешается применять сталь только мартеновского производства. Как следует из приведенных данных, наиболее высокими показателями по пределу текучести обладают стали 25Г2С и НЛ-2, что же касается предела прочности, то разница по этому показателю, а следовательно, и по пределу выносливости, между сталями марок Ст. 5 25Г2С и НЛ-2 меньше, чем по пределу текучести.

Необходимо отметить, что по стоимости сталь 25Г2С значительно дешевле стали НЛ-2. В зависимости от выбора типа стали выбирается и тип электродов. Конструкции пролетных строений с П-образными блоками для пролетов 6,5; 9,5 и 12,5 ж по типу соединений в диафрагмах были разработаны в двух разновидностях: с соединением диафрагм на металлических болтах и соединением диафрагм петлевыми стыками Г. П. Передерия.

Последние были разработаны Союздорпроектом в 1946 г., но широкого распространения не получили, так как для стыков арматуры диафрагм и плиты необходимо на месте сборки пролетного строения укладывать значительное количество бетонной смеси и выполнять сложные арматурные работы.

Выбор материалов

Выбор материаловЗначительную роль в выборе марки бетона должен играть такой фактор: имеются ли вблизи завода или полигона высокопрочные заполнители или же последние необходимо доставлять издалека. Прочитать остальную часть записи »

Конструктивные принципы армирования

Конструктивные принципы армированияВ проекте предусматривать обязательные технологические требования по обеспечению заполнения бетонной смесью промежутков между пакетами растянутых стержней, плоских каркасов, а также между крайними пакетами и опалубкой (например, укладка бетона при высоких прямоугольных ребрах — 0,7 м к выше, а также при наличии уширений в растянутых поясах балок обязательно через специальные окна в опалубке, располагаемые на уровне верха пакетов стержней; укладку бетона в растянутые пояса балок с максимальной крупностью инертных — порядка 25 мм и т. д.). В проекте должны предусматриваться конструктивные мероприятия по обеспечению плотного соприкосновения элементов опорных частей при установке пролетных строений на опоры. Основное назначение железобетонных конструкций с многорядной сварной арматурой, как уже отмечалось, — эффективное использование высокопрочных материалов: бетона и стали. В упомянутых конструкциях могут применяться бетоны М-200 и выше.

Выбирается марка бетона в каждом конкретном случае исходя из трех основных условий: получения оптимального решения с технико-экономической точки зрения, обеспечения необходимой трещиноустойчивости и жесткости конструкций. Наиболее целесообразно повышение марки бетона для снижения объема конструкции при проектировании тавровых и подобных им тонкостенных элементов с широкими плитами.

Очевидно, ограничением в назначении наименьшей ширины элемента будут являться: практическая возможность получения бетона высокой прочности, возможность размещения стержней арматуры, обеспечение устойчивости конструкции и ее производственное выполнение.

Основные положения по проектированию конструкций

Основные положения по проектированию конструкцийПрисоединять к стержням рабочей арматуры с помощью сварки так называемые плавающие отгибы, хомуты, поперечные прокладки только в местах, где допускаемые напряжения (расчетные сопротивления) используются неполностью; величину напряжения в стержнях арматуры, при которой наличие упомянутых сварных соединений не снижает прочности арматурного каркаса, рекомендуется устанавливать в зависимости от характеристики цикла повторных напряжений; стыки стержней рабочей арматуры осуществлять только контактной сваркой, причем поверхность стыков, попадающих в места, где напряжения в арматуре превышают от допускаемых, должны обрабатываться наждачным кругом и т. п. При необходимости применять стыкование стержней с помощью сварки ванным способом или накладок, стыки следует располагать на отгибах или же в местах, где напряжения в арматуре не превышают 60-70°о от допускаемых; диаметр стержней рабочей арматуры принимать по возможности наименьшей величины (однако так, чтобы общее число стержней в пакете не превышало 7-8), что позволит осуществлять отгибы стержней, следуя эпюре моментов, и избежать постановки большого количества плавающих отгибов. Прочитать остальную часть записи »

Мостовое полотно
Применение железобетона при строительстве мостов
  • Практически каждый человек мечтает о красивой, белоснежной улыбке. Таким преимуществом природа наградила далеко... 
    Читать полностью

  • От бетонного узла отходит временная деревянная эстакада, примыкающая к насыпи подходов. Бетон из бетономешалок... 
    Читать полностью

  • Пример организации строительной площадки по изготовлению железобетонных балок 26-пролетного моста длиной 924 м.... 
    Читать полностью

  • При бетонировании балок в зимнее время готовили теплый бетон. Для того чтобы получить бетон с температурой 15°,... 
    Читать полностью

  • Вторая часть цеха изготовления балок пролетных строений находилась на открытой площадке и была оборудована также... 
    Читать полностью