Специальные испытания

Специальные испытанияК изучению работы эксплуатируемых пролетных строений пришлось вернуться в связи с широким применением в последнее десятилетие сборных железобетонных пролетных строений различных типов (Лентрансмостпроекта, Главмостостроя и др.). Прежде всего следует отметить работу по обследованию сборных железнодорожных мостов, проведенную в 1948 г. Лентрансмо-стопроектом (инж. Л. С. Евдонин), а также обследования сборных железобетонных мостов, выполненные до 1952 г. различными мостостанциями Министерства путей сообщения. В 1952 и 1953 гг. Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного строительства и проектирования и мостостанциями Министерства путей сообщения было проведено массовое обследование сборных железобетонных пролетных строений по специальной программе. Результаты всех упомянутых обследований и испытаний эксплуатируемых пролетных строений показывают, что при анализе причин трещинообразования в железобетонных изгибаемых балочных мостовых конструкциях следует рассматривать несколько категорий трещин, отличных по своему характеру, а следовательно и по условиям возникновения и развития: вертикальные трещины в средней части пролета; косые трещины, расположенные в крайних участках балок, вертикальные трещины у опор и горизонтальные трещины в защитном слое бетона.

По своему характеру эти трещины различны.

Вертикальные трещины имеют веретенообразное очертание. Так называемые косые трещины имеют разнообразные очертания, при этом некоторые из них начинаются внизу балки и имеют здесь вертикальное направление, а затем в зоне отогнутых стержней становятся наклонными, другие же косые трещины располагаются только в зоне отогнутых стержней.

Трещины и отколы бетона

Трещины и отколы бетонаОдним из важнейших эксплуатационных показателей для железобетонных пролетных строений, характеризующих долговечность сооружения, является вид и размер образующихся в бетоне трещин. Этим объясняется большое внимание исследователей к проблеме трещинообразования в железобетонных мостовых конструкциях. Прочитать остальную часть записи »

Поведение мостовых конструкций с много ряд ной сварной арматурой в эксплуатационных условиях

Поведение мостовых конструкций с много ряд ной сварной арматурой в эксплуатационных условияхОпорные узлы, где происходит передача всей нагрузки на опоры моста, являются весьма ответственными местами сооружения, так как эти узлы находятся в сложном напряженном состоянии. Прочитать остальную часть записи »

Пролетные строения

Пролетные строенияДля сравнения пролетов 30 м приводятся следующие конструкции пролетных строений: с каркасной арматурой — типа II, разработанное для повторного применения; типовое предварительно напряженное типа III; типовое металлическое с железобетонной плитой — типа IV и с каркасной арматурой индивидуальной проектировки — типа V. Сравниваемые конструкции железобетонных пролетных строений типов II, III и V требуют почти равных объемов бетона (у пролетных строений с каркасной арматурой расход на 4-6% больше). Прочитать остальную часть записи »

Сборные конструкции типов II и III

Сборные конструкции типов II и IIIПредварительно напряженные пролетные строения (тип IV) по внению с ТИПовым пролетным строением с каркасной арматурой (тип V) имеют почти равные расходы как бетона, так и металла. Прочитать остальную часть записи »

Мостовое полотно
Испытания железобетонных мостов на прочность
  • Прогибы балок

    Обычно нормируется только упругий прогиб от временной нагрузки, но немаловажную роль для эксплуатации сооружения могут играть и первые... 
    Читать полностью

Применение железобетона при строительстве мостов
  • Кулеры, обладающие системой и фильтры для воды от железа — одно из самых популярных новинок рынка. Пурифайеры... 
    Читать полностью

  • Практически каждый человек мечтает о красивой, белоснежной улыбке. Таким преимуществом природа наградила далеко... 
    Читать полностью

  • От бетонного узла отходит временная деревянная эстакада, примыкающая к насыпи подходов. Бетон из бетономешалок... 
    Читать полностью

  • Пример организации строительной площадки по изготовлению железобетонных балок 26-пролетного моста длиной 924 м.... 
    Читать полностью

  • При бетонировании балок в зимнее время готовили теплый бетон. Для того чтобы получить бетон с температурой 15°,... 
    Читать полностью