Строительная компания ООО "Skyway"

Для сравнения пролетов 30 м приводятся следующие конструкции пролетных строений: с каркасной арматурой — типа II, разработанное для повторного применения; типовое предварительно напряженное типа III; типовое металлическое с железобетонной плитой — типа IV и с каркасной арматурой индивидуальной проектировки — типа V. Сравниваемые конструкции железобетонных пролетных строений типов II, III и V требуют почти равных объемов бетона (у пролетных строений с каркасной арматурой расход на 4-6% больше). Прочитать остальную часть записи »

Предварительно напряженные пролетные строения (тип IV) по внению с ТИПовым пролетным строением с каркасной арматурой (тип V) имеют почти равные расходы как бетона, так и металла. Прочитать остальную часть записи »

Все приведенные типы сборных конструкций имеют расход бетона на 20-40% меньший против монолитного пролетного строения. Прочитать остальную часть записи »

Сравнительная технико-экономическая оценка различных конструктивных решений должна вестись в сопоставимых условиях, т. е. не только при одинаковых пролетах и нагрузках, но и одинаковых высотах, конструктивных формах и т. п. Особенно затруднительны сравнения конструктивных решений по фактическим трудовым затратам, которые существенно зависят от степени оснащенности предприятий, организаций производства, технологии его и т. д. Ниже приводятся данные, характеризующие расход материалов для пролетных строений пролетами 6; 12; 20 и 30 м. Даже эти данные в известной мере позволяют судить об экономичности различных конструктивных решений. Прочитать остальную часть записи »

Эстакада располагалась таким образом, что балка могла становиться одним концом на промежуточную опору, а другим — на эстакаду. Прочитать остальную часть записи »

Монтажные диафрагмы осуществлялись вслед за установкой блоков всех пролетных строений. Прочитать остальную часть записи »

Поверхность фундамента в пределах опирания башмаков колонн выравнивалась (снимались наплывы и неровности бетона), после чего начиналась установка колонн. Устойчивость блоков-колонн при всех операциях по их установке значительно упрощала сборку опор. Прочитать остальную часть записи »

Готовые железобетонные конструкции подавались на железнодорожных платформах. Элементы колонн перевозились по две штуки, а блоки ригелей опор по четыре на одной платформе.

Прочитать остальную часть записи »

На одном из строительств кран-ферма монтировалась не на нижних тележках, а на металлических катках из труб диаметром 70 мм. Однако во время надвижки крана по каткам наблюдалось смещение его в поперечном направлении, поэтому рекомендовать такой способ установки кран-фермы не следует. Монтаж путепроводов железнодорожными кранами. Прочитать остальную часть записи »

Когда все звенья были собраны, кран был слегка приподнят домкратами и опущен на тележки. Длина кран-фермы в данном случае равнялась 48 ж; из полной его длины было исключено четыре звена.

Прочитать остальную часть записи »