Деталь армирования

Деталь армированияПротивоусадочная арматура запроектирована в виде продольных стержней диаметром 6 мм. Стержни расположены неравномерно по высоте балки. Прочитать остальную часть записи »

Размеры поперечных сечений балок

Размеры поперечных сечений балокВ сжатой зоне поставлены стержни, к которым привариваются отгибы. Прочитать остальную часть записи »

Смоленский путепровод

Смоленский путепроводЗаменяя металлические пролетные строения железобетонными, сочли возможным для уменьшения веса сооружения, упрощения производства работ и удобства прикрепления трамвайных путей проезжую часть оставить деревянной. Разумеется, рекомендовать в настоящее время такой тип проезжей части нельзя.

Прочитать остальную часть записи »

Примеры конструкций путепроводов средних пролетов

Примеры конструкций путепроводов средних пролетовКак известно, пролетные строения предназначены для применения их без массивных устоев, а в этом случае конуса на сыпи у моста дают большую осадку, в продольном профиле дороги образуются переломы и уступы, значительно возрастают удары подвижных нагрузок, что снижает скорость движущегося транс порта. Между тем скорости движения по автомобильным дорогам с каждым годом повышаются, и поэтому вопрос сопряжения проезжей части моста с покрытием дороги получает все более важное значение. Прочитать остальную часть записи »

Поперечный уклон

Поперечный уклонПроезжая часть по типу верхней одежды выполнена в двух вариантах: из цементобетона и асфальтобетона. Под верхней одеждой по цементной смазке укладывается слой гидроизоляции толщиной 1 см. Над продольными швами плиты проезжей части поверх изоляции укладываются сетки из арматуры диаметром 6 мм, что составляет расход на один пролет 7,5 м — 38 кг и 15 м — 74,3 кг. Цель постановки арматурных сеток — предупредить появление трещин в покрытии проезжей части. Прочитать остальную часть записи »

Мостовое полотно