Результаты опытов с железобетонными балками

Результаты опытов с железобетонными балкамиПри известных условиях может наступить усталостное разрушение арматуры даже в тех случаях, когда характеристика цикла напряжений (величина р) положительна, а напряжения ниже предела текучести. Прочитать остальную часть записи »

Усталостные разрывы продольных растянутых стержней

Усталостные разрывы продольных растянутых стержнейЕсть все основания считать, что у балок с многорядной сварной арматурой усталостные разрывы вначале наступали у верхних растянутых стержней в местах приварки к ним плавающих отгибов или стержней для установки тензометров, а затем из-за резкого увеличения напряжений в других стержнях. Вообще, как показывают опыты, сварные каркасы при отсутствии указанных концентраторов напряжений могут работать при напряжениях свыше 2700 кгсм2 (при соответствующей прочности стали). Прочитать остальную часть записи »

Высокая концентрация напряжений

Высокая концентрация напряженийВозможность усталостных разрывов арматуры обнаружилась и в опытах Т. Г. Фролова 1952 г. (МИИТ). Прочитать остальную часть записи »

Поведение сварных стыков

Поведение сварных стыковСледовательно, даже такие наиболее надежные сварные стыки, как осуществляемые контактной сваркой, если они не подвергаются механической обработке, рекомендуется располагать в местах с пониженными растягивающими напряжениями. Прочитать остальную часть записи »

Значение предела выносливости

Значение предела выносливостиНапример, при р = 0 предел выносливости стержня периодического профиля, вычисленный по формуле (2), должен быть на 34% меньше, чем у гладкого круглого стержня, но при р = 0,7 эта разница составляет уже только 19%. Опыты ЦНИИС (И. А. Матаров, А. Г. Прокопович), проведенные в 1957 г., показывают, что у стержней периодического профиля из стали 25Г2С средняя величина. Особый интерес должно вызывать поведение сварных стыков стержней арматуры при повторных нагрузках. Трудность проверки качества выполнения каждого отдельного стыка заставляет проявлять особую осторожность при конструировании реальных сооружений.

Этим можно объяснить, что по действовавшим техническим условиям проектирования мостов разрешалось в одном сечении стыковать не свыше 50% от общего количества стержней.

Еще более осторожны зарубежные нормы.

Так, по немецким нормам разрешается стыковать стержни только с помощью контактной сварки, и при этом в одном сечении не более 20% от общего числа стержней.

Допускаемое напряжение принимается таким же, как и для целого стержня; но, как правило, расчетные напряжения для сварного стыка принимаются равными 80% от допускаемого напряжения для целых стержней.

Для стыкования рабочих стержней арматуры в настоящее время з отечественной практике применяются различные типы сварных стыков: контактная сварка, сварка ванным способом, стыки с накладками. Поведение сварных стыков указанных типов при повторных нагрузках еще мало исследовано, но предварительные экспериментальные данные ЦНИИС показывают, что стыки стержней периодического профиля Ст. 5 и стали 25Г2С, осуществленные контактной сваркой без последующей механической обработки шва (устранение наружных неровностей шва с помощью наждачного круга и т. п.), имеют пониженную (на 15-20%) прочность по сравнению с целыми стержнями.

Мостовое полотно
Испытания железобетонных мостов на прочность
  • Прогибы балок

    Обычно нормируется только упругий прогиб от временной нагрузки, но немаловажную роль для эксплуатации сооружения могут играть и первые... 
    Читать полностью

Применение железобетона при строительстве мостов
  • Кулеры, обладающие системой и фильтры для воды от железа — одно из самых популярных новинок рынка. Пурифайеры... 
    Читать полностью

  • Практически каждый человек мечтает о красивой, белоснежной улыбке. Таким преимуществом природа наградила далеко... 
    Читать полностью

  • От бетонного узла отходит временная деревянная эстакада, примыкающая к насыпи подходов. Бетон из бетономешалок... 
    Читать полностью

  • Пример организации строительной площадки по изготовлению железобетонных балок 26-пролетного моста длиной 924 м.... 
    Читать полностью

  • При бетонировании балок в зимнее время готовили теплый бетон. Для того чтобы получить бетон с температурой 15°,... 
    Читать полностью