Удельный вес временной нагрузки

Удельный вес временной нагрузкиВ связи с разработкой расчета сооружений по предельным состояниям и широким внедрением сборного железобетона из высокопрочных материалов вопрос о поведении железобетонных конструкций под повторными нагрузками приобрел большое значение, так как возникает необходимость расчетным путем определять предельное эксплуатационное состояние, т. е. устанавливать, при какой наибольшей нагрузке конструкция может надежно эксплуатироваться. Прочитать остальную часть записи »

Монтаж мостов малых пролетов

Монтаж мостов малых пролетовБалки удобнее располагать у монтируемого пролета сзади стоянки крана. Поворотом стрелы кран за траверсу поднимает балку, разворачивается с ней на 180° и входит в пролет моста между опорами.

Прочитать остальную часть записи »

Эффективность применения многорядной сварной арматуры

Эффективность применения многорядной сварной арматурыВторой положительной особенностью многорядной сварной арматуры является то, что в случаях ее применения конструктор не особенно связан в назначении числа стержней. Это дает возможность равномерно, по эпюре изгибающих моментов, назначать отгибы в относительно большем числе, чем при обычной арматуре, и тем самым, с одной стороны, хорошо вооружать конструкцию для воспринятая поперечных сил, а с другой стороны, экономно использовать металл. Прочитать остальную часть записи »

Установка обычной арматуры

Установка обычной арматурыВ настоящее время в промышленном строительстве и мостостроении находят применение различные виды электросварки арматуры железобетонных конструкций. Прочитать остальную часть записи »

Арматура каркасов главных балок

Арматура каркасов главных балокВ поперечном сечении пролетное строение моста через горную реку состоит из шести балок таврового сечения высотой 180 см с полками плиты шириной 144 см. Расстояние между осями балок 160 см. Толщина вертикальной стенки переменная по длине пролета: в сечениях между опорой и четвертью пролета толщина стенки 22 см и на остальном протяжении 10 см. Полки балок, образующие плиту проезжей части, имеют толщину в конце консоли 12 см, а в месте сопряжения с ребром балки 17 см; вуты 5 X 15 см. Балки соединяются между собой поперечными диафрагмами через 371 см. По длине балки поставлено девять диафрагм. Прочитать остальную часть записи »

Мостовое полотно