Плита проезжей части

Плита проезжей частиАрматурные каркасы балок изготовляются разными для каждого пролета, так как в каждом отдельном пролете балки имеют разные высоты. Прочитать остальную часть записи »

Верхние грузовые тележки

Верхние грузовые тележкиНа одном из строительств кран-ферма монтировалась не на нижних тележках, а на металлических катках из труб диаметром 70 мм. Однако во время надвижки крана по каткам наблюдалось смещение его в поперечном направлении, поэтому рекомендовать такой способ установки кран-фермы не следует. Монтаж путепроводов железнодорожными кранами. Прочитать остальную часть записи »

Результаты опытов с железобетонными балками

Результаты опытов с железобетонными балкамиПри известных условиях может наступить усталостное разрушение арматуры даже в тех случаях, когда характеристика цикла напряжений (величина р) положительна, а напряжения ниже предела текучести. Прочитать остальную часть записи »

Отклонения в расчетных значениях

Отклонения в расчетных значенияхНиже дается расход бетона и металла для одной балки пролетного строения: Расстояние между диафрагмами в 4,05 м необоснованно большое, что утяжеляет в значительной мере конструкцию щитов металлической опалубки, снижает устойчивость элементов. Более целесообразно высоту промежуточных диафрагм увеличить и в них дать, проемы. Прочитать остальную часть записи »

Замена остродефицитной прокатной стали

Замена остродефицитной прокатной сталиПосле постройки этих двух сооружений многорядная сварная арматура начала широко применяться при строительстве железнодорожных и автодорожных мостов. В железнодорожных мостах многорядная сварная арматура применялась в пролетных строениях длиной от 4,8 до 23 м включительно с ездой на поперечинах, на балласте и с непосредственным прикреплением рельсов к железобетонной конструкции с помощью деревянных прокладок.

Прочитать остальную часть записи »

Балки длиной в 25

Балки длиной в 25Когда все звенья были собраны, кран был слегка приподнят домкратами и опущен на тележки. Длина кран-фермы в данном случае равнялась 48 ж; из полной его длины было исключено четыре звена.

Прочитать остальную часть записи »

Зазор между блоками крана

Зазор между блоками кранаПосле установки всех балок первого пролета их омоноличивают и далее по ним укладывают шпалы и рельсы. Прочитать остальную часть записи »

Конструкция и установка опалубки

Конструкция и установка опалубкиОпалубка ригеля опор путепровода имеет сравнительно простую конструкцию и состоит из боковых плоских щитов и внутренних коробов, при этом верхние короба имеют только боковые стенки. Сборка опалубки и установка арматуры ригеля проводились в следующем порядке. Прочитать остальную часть записи »

Задняя часть крана

Задняя часть кранаК верхним поясам ферм приварены металлические бруски, по которым вдоль крана двигаются две грузовые тележки, попарно соединенные жесткой рамой. Прочитать остальную часть записи »

Усталостные разрывы продольных растянутых стержней

Усталостные разрывы продольных растянутых стержнейЕсть все основания считать, что у балок с многорядной сварной арматурой усталостные разрывы вначале наступали у верхних растянутых стержней в местах приварки к ним плавающих отгибов или стержней для установки тензометров, а затем из-за резкого увеличения напряжений в других стержнях. Вообще, как показывают опыты, сварные каркасы при отсутствии указанных концентраторов напряжений могут работать при напряжениях свыше 2700 кгсм2 (при соответствующей прочности стали). Прочитать остальную часть записи »

Полезное